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发布日期：2024-10-11 06:16    点击次数：72

导读

在10月8日的新闻发布会上，商务部新闻发言东谈主针对欧盟对白兰地实施临时反推销措施等议题进行了解答。期间，发言东谈主说起了中国正在研究提高入口大排量燃油车关税的磋商措施。这一针对举措可能是对欧盟之前对中国电动汽车征收高额关税的复兴。

据外媒好意思国播送公司报谈，10月8日，中国政府晓谕对雷米马丁（东谈主头马）和其他欧洲白兰地征收30.6%至39%的临时关税，中国饮酒者可能会为这些白兰地支付更高的价钱。

这次白兰地拜访主要针对法国干邑和阿马尼亚克等访佛烈酒制造商。临时关税因品牌而异，访佛于欧盟对中国制造的电动汽车征收的关税。举例，马爹利的居品靠近30.6%的关税，而雷米·马丁和亨尼西的关税分离为38.1%和39%。包括一些西班牙制造商在内的数十家公司正在被征收关税。

除此外，中合法在盘问提高入口大排量燃油车关税等措施。

这一唇枪舌将的举动背后原因可能是思让中国谈判代表在与欧盟的谈判中发达杠杆作用，以裁减或取消对中国电动汽车高达35.3%的关税，该关税将于本月底收效。

此前，欧盟晓谕欧盟通过对从中国入口的电动汽车加征认真反补贴关税事项决议。

01

欧盟加征关税已通过

10月4日，历时一年的针对中国产电动汽车的反补贴拜访终裁措施，在欧盟成员国的投票中千里重落下：5票反对，12票弃权，10票唱和，意味着欧方可对中国产电动汽车征收长达5年的反补贴税。

概述媒体报谈，欧盟成员国具体投票情况如下：

反对（5）：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。

弃权（12）：比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。

撑合手（10）：意大利、法国、荷兰、爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚、波兰、丹麦、保加利亚和爱尔兰。

从东谈主口比例来看，投拒绝的国度东谈主口占欧盟总东谈主口数目22.65%，弃权国度东谈主口占31.36%，赞同国度占45.99%。阻扰关税实行需至少代表欧盟65%东谈主口的15国及以上投票反对。

具体税率方面，对特斯拉加征7.8%，比亚迪17%，祯祥18.8%，上汽35.3%，而其他参与拜访但未被单独抽样的电动汽车分娩商加征20.7%。欧洲目下的汽车入口关税为10%，这意味着中国电动汽车制造商进入欧洲阛阓将靠近最高45%的超高关税。

02

德系三强和中国车企的应酬之策

欧洲主要汽车制造商众人、良马、梅赛德斯-疾驰等均强调，对华电动汽车加征关税是“造作作念法”，是对欧洲汽车工业的“致命信号”。

梅赛德斯-疾驰：欧盟对中国电动汽车征反补贴税会导致负面效果

就欧盟成员国代表投票通过欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，10月5日，梅赛德斯-疾驰发表声明默示，“服气反补贴关税会永恒地减轻一个行业的竞争力。目田交易和公道竞争将给各方带来欣喜、增长和翻新。因此，咱们以为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个造作，这可能会导致长远的负面效果。”

“如今，比以往任何时期齐更为病笃的是，欧盟和中国应当保合手对话，并达成一个相宜两边利益的协商处置决议。咱们信赖，两边大概找到这么的处置决议。”梅赛德斯-疾驰敕令欧盟委员会推迟其所决定措施的实施。

良马集团：欧盟加征关税会降速欧洲交通行业低碳发展程度

就欧盟成员国代表投票通过欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，10月6日，良马集团发布声明指出，欧盟对中国电动汽车征收罕见关税的作念法竣工行欠亨，会末端对欧洲消耗者的电动汽车供应，从而降速欧洲交通行业的低碳发展程度。

良马集团以为，欧盟的作念法不仅不行进步欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损伤在全球边界内积极开展业务的企业。况且，加征关税还会末端对欧洲消耗者的电动汽车供应，从而降速欧洲交通行业的低碳发展程度。此外，这种作念法也严重破损了欧盟一贯看法的目田交易原则。

此外，良马集团方面默示，10月4日的投票效果对欧洲汽车来说是一个事关行业侥幸的病笃信号。目下需要的是欧盟委员会与中国连忙达成妥协，以堤防一场无东谈主受益的交易突破。德国投票反对加多关税这一事实是一个病笃信号，加多了通过谈判处置问题的契机。

众人：共同经营必须是堤防任何保护性关税，从而幸免交易突破

众人集团旗下的西班牙汽车制造商西雅特公司4日默示，狠恶反对欧盟对华电动汽车加征关税，以为这将危及欧洲汽车工业。比拟欧盟赐与中国除外的非欧洲竞争敌手更优惠关税，对华电动汽车加征关税的决定让东谈主难以交融。“西雅特公司和通盘欧洲汽车行业齐将遭遇紧要负面影响。”

众人汽车默示，“共同经营必须是堤防任何保护性关税，从而幸免交易突破”。

祯祥控股对欧盟的决定卓著失望，以为关税最终将损伤欧洲企业和消耗者的利益。此前，欧盟委员会发布公告，拟对中国电动汽车企业征收临时反补贴税，祯祥控股在官网上曾态度顽强地反对欧盟的关税决议。

但好多中国车企早依然算作起来，作念好了最坏经营。与欧洲车企开展结合，在原土分娩成为躲避关税的病笃阶梯。

全球第四大车企、零跑汽车病笃鼓动Stellantis此前曾默示，受关税影响，零跑会将部分分娩振荡至欧洲原土分娩。

Stellantis首席履行官唐唯实 (Carlos Tavares) 在那时还补充说，欧盟经营征收关税，是对欧洲汽车枯竭竞争力的“雠校”。

奇瑞早在本年4月，就与西班牙公司Ebro-EV Motors达成结合，两边将在巴塞罗那合伙分娩电车。

知情东谈主士默示，奇瑞汽车正在评估欧盟对华电动车关税将奈何影响该公司将部分拼装的汽车运往欧洲进行最终拼装的经营。

据彭博社报谈，在欧盟对中国产电动汽车加征临时入口关税后，奇瑞汽车已将在欧洲投产电动汽车的经营推迟了一年。知情东谈主士显现，目下，奇瑞汽车经营于2025年10月在西班牙投产其旗舰车型Omoda 5电动汽车。

奇瑞汽车的宽限经营引起了西班牙SIGEN-USOC工会工东谈主的动怒，他们曾被欢喜从本年10月1日起在巴塞罗那得回600多个全员管事岗亭，因为Omoda 5纯电动车型将于本年第四季度运转投产。

SIGEN-USOC工会发言东谈主显现，日前，在该工会与工场管束层的会议上，该工会忽视让工东谈主全职从事培训或工场翻新等管事，但奇瑞汽车与其西班牙结合伙伴Ebro-EV Motors（简称“Ebro”）的合伙工场司理已奉告工会，由于管事量减少，他们只可雇佣兼员工东谈主。

奇瑞汽车于本年4月份晓谕与Ebro建造结合伙伴关系。按照领先经营，在奇瑞Omoda 5投产后，该工场将接着分娩两款Ebro SUV。目下，奇瑞纯电动版、燃油版和搀杂能源版Omoda 5车型均已推迟投产，因此，该工场将于11月18日率先分娩这两款Ebro SUV。

奇瑞汽车与Ebro默示，他们经营到2029年在西班牙分娩15万辆汽车，并再行雇佣1,250名在四年前因日产工场关闭而被解任的工东谈主。

欧盟关税加重了中欧交易焦虑局面，并迫使欧洲和中国的汽车制造商再行扫视在欧洲地区销售更多电动汽车的经营。天然奇瑞汽车和比亚迪等中国汽车制造商正在欧洲开设工场以侧目关税，但欧盟官员教训称，这些工场必须在当地创造一定的价值。

领克欧洲区负责东谈主此前也明确，暂时不经营将关税资本振荡给消耗者，祯祥正在找工场，以便领克在欧洲分娩电车。

新能源龙头比亚迪早前则收购了一家德国经销商，但目下尚未传出赴欧建厂音信。

小鹏汽车董事长何小鹏指出，全球化需竣工与当地阛阓的共赢，推动高质地发展，并经营将智能化、超充期间等中枢竞争力带到国际阛阓。尽管欧洲的选址管事尚处初期，但小鹏已将欧洲建厂纳入其腹地化分娩经营之中。

03

多方复兴

商务部：敦促欧方回到通过野心处置交易摩擦的正确轨谈上来

商务部默示，欧方的保护目标作念法严重违背世贸组织限定，打扰了平时的国际交易次第，不仅遮挡中欧交易投资结合，降速欧盟自己绿色转型程度，还将影响全球应酬气变的共同勤恳。  

中方坚决反对欧方的终裁草案，但也驻防到欧方抒发要不绝通过谈判处置问题的政事意愿。中欧期间团队将在10月7日不绝进行谈判。中方但愿欧方透露封闭到，加征关税处置不了任何问题，只会动摇和防止中国企业对欧投资结合的信心和决心。

欧盟中国商会：这是政事驱动下的不公道的保护目标作念法

欧盟中国商会发布的声彰着示，中欧谈判团队仍在紧锣密饱读地谈判中，寻找可能的处置决议，商会因此狠恶敕令欧方严慎行事，推迟关税实行，悉力于于通过对话野心妥处摩擦和不对，幸免双边交易摩擦升级，共同保重中欧及全球绿色清洁限制的目田交易和欣喜，以本体算作推动两边及全球应酬气变的勤恳。

德国工业蚁合会：敕令不绝谈判，堤防中欧交易突破升级

针对欧盟成员国对中国电动汽车征收反补贴税的决定，德国工业蚁合会总管事塔尼娅·格纳本日发表声明强调，磋商决定不应斥逐两边的对话，德国工业界敕令不绝谈判，堤防交易突破升级。与此同期，欧洲工业界与中国贯通经济关系的利益也必须得到均衡研究。

匈牙利总理：反对欧盟对华电动汽车加征关税

匈牙利总理欧尔班4日禁受媒体采访时默示，反对欧盟对华电动汽车征收刑事使命性关税。

04

对中欧经贸关系的冲击

中国电动汽车或靠近最高45%的超高关税，激发了好多东谈主对明天的担忧：是不是交易战要来了？目下看来，这一忽视不仅招架了阛阓意愿和国际交易限定，还可能对中欧经贸关系和全球汽车产业链形成更大冲击。

浙大城市学院文化创意盘问所通知长林先平默示，欧盟对华电动汽车高关税忽视的影响包括对中欧经贸关系、全球汽车产业链和地点变化勤恳的负面影响。加征关税将导致欧洲消耗者职守加多，减缓电动汽车普及速率，遮挡欧盟向绿色期间转型的设施。此外，这也会影响中欧之间的互信与结合，损伤全球汽车产业链的贯通‌。

杨海平以为，欧盟通过对华电动汽车高关税忽视对中国电车企业的影响有两个方面。径直的影响在于，关税提高会减轻中国车企依然形成的竞争上风，即使研究到欧盟和中国将不绝谈判寻找关税替代决议，中国车企出口欧洲的难度也将大幅度飞腾，利润将受到影响。

“波折的影响在于，关税提高可能会迫使中国电动车企业改变全球供应链布局，改动战术经营；关税提高还会导致国内阛阓竞争加重，推动中国电动车企业升级阛阓营销策略，还会迫使中国电动车企业提高研发参加，加速期间升级。”杨海平说。

在王鹏看来，此举歪曲了阛阓竞争与破损交易环境，破损公道竞争的国际交易环境。这不仅不利于中欧交易投资结合，还可能激发交易战和全球交易焦虑局面的升级。

不外，征收高关税也能反过来促进产业链多元化与区域化。“面对欧盟的关税壁垒，中国电动汽车企业可能会寻求在其他地区建造分娩基地和供应链体系，以促进产业链的多元化和区域化。这将裁减对欧盟阛阓的依赖风险，并进步全球汽车产业链的贯通性和韧性。”王鹏说。

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参考贵府：

https://mp.weixin.qq.com/s/QgqN--WhKFC7YTZBiqRxvA

https://mp.weixin.qq.com/s/DX18PWHeRWcPBVfxacpaEQ

https://mp.weixin.qq.com/s/Y-vChkaL5WmNxd-Gc4Tyqw

https://news.cctv.com

https://www.cnstock.com

http://www.bkeconomy.com

https://mp.weixin.qq.com/s/dXgoTbAE-aqMOMezbAHsyw

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（转自：中欧碳中庸）九游体育app(中国)官方网站

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